中山快速公交先坐为快

来源：中山日报　作者：本报记者江泽丰

300个免费试乘名额一抢而空，我市再增1000个名额

1月25日，是中山快速公交征集300名乘客免费试乘报名的第一天。短短半小时，300个名额被一抢而空。昨日，我市决定再增加1000 个免费试乘名额。看到市民争饮快速公交“头啖汤”的场景，中山公交集团的一名相关负责人感叹道：“从建设到即将开通，许多私家车主一直在否定我们，但从报名的情况来看，我们的付出没有白费。中山每天有超过60 万人次的乘客选择公交出行，他们的说法更有说服力。”

经过多年的实践，我国已经确立了城市交通发展的基本思路，即公共交通优先。不过，很多城市仍难突破道路建设为小汽车服务的思想束缚，在建立城市公交专用道路系统，特别是高规格的快速公交系统时顾虑较多。

由于没有真正抓住通过改善道路资源使用结构改善公共交通这一根本，城市交通改善的政策往往流于“头痛医头，脚痛医脚”，规划者寄希望于通过增加局部道路容量，或者改善某个交通节点的方式改善交通。结果仅仅是短期缓解了某一个交通局部的问题，却刺激了小汽车交通的进一步增加，造成更大的拥堵。

不过，在我国的一些大中型城市，乘坐公交车的人往往被视为 “工薪阶层”，只要买得起车的人，或者坐得起出租车的人，多半不愿意“挤公交”。

“快速公交系统本质上是对城市路权的重新分配，中山首条快速公交线路就考虑到了低收入人群的出行成本，也一定程度上解决了目前我国社会走向老龄化的问题。”著名快速公交专家徐康明教授说。

目前，北京、杭州、常州等地快速公交线的成功实施，表明了城市可以通过更加方便快捷、相对低廉的投入解决交通问题。由于快速公交成本相对低廉，使政府能够通过较低的投入或者补贴，为老百姓特别是较低收入者提供更好的公共出行服务。

据统计，每天中山有超过60万人次乘坐公交，这也说明了一个问题，在常住人口约为312万人的中山来说，5个人中约有一个人每天通过公交出行。

“快速公交究竟好不好，就应该让这60多万人次的乘客来评判。”中山公交集团相关负责人说，从数据上来看，在中山有更多的人需要公交这种交通工具，同时随着生活水平的提高，对公交服务的需求也在不断提高，而快速公交正是满足了他们对高水平公交服务的需求。一个合理完善的公共交通系统必须优化和整合各种不同的公共交通方式。“我们希望通过首条示范线的示范作用，吸引更多目前正在开私家车的车主，也选择快速公交出行。”

中山快速公交示范线 “利和广场站—火炬公交枢纽站”将于27日试运营。日前，我市征集300名市民首日免费试乘快速公交，而这些名额于1月25日一早已被一抢而空。昨日，市政府和相关部门决定，在原有300名的基础上，再增加1000个名额，请市民体验快速公交。

据了解，试乘时间为2014年1月27日上午9：45—12：00，地点为中山三路快速公交利和广场站。据介绍，有意参加的市民可致电市公交集团服务热线87330663报名，并登记真实姓名、年龄、电话、住址等信息。报名时间为1月26日8：00—17：30，名满截止。参加免费试乘者为新增的前1000名电话报名且登记在册的市民，届时将获得价值30元（内含10元充值）的快速公交开通纪念卡，并凭报名信息于1月27 日上午9：45—19：00 在利和广场站领取。